道口自动信号

DX-TH2型道口自动信号设备是一种磁电传感器复式采样、多路信息采集、有线传输、集中自动控制的新型道口安全预警设备。适用于不同牵引类型，不同闭塞制式的单线、复线、多线区段的区间道口或邻近车站的道口。系统自成一体，与其他设备无电气联系。在设计中严格执行国标《铁路区间道口信号设备技术条件》（GB－10494-89）及《铁路站内道口信号设备技术条件》（GB-10493-89）的技术及安全要求，建立了严密的环路自检系统，随时将故障状态通过显示控制盘反映给道口看守人员，技术性能符合铁路信号设备TB/T2615—94 铁路信号故障—安全原则。

DX-TH2型道口自动信号设备的可靠性（无漏检漏报）、安全性（设备故障反应能力）符合铁路道口信号的标准，成为上海铁路局的局标产品，广泛使用在国铁线路上。

DX-TH2型道口自动信号于2003年和与之配套设计TD201型道口无线故障报警器及道口安全监控作业记录系统一起通过了上海铁路局技术鉴定。

上海铁路局鉴定文号：上铁局技鉴字[2003]第004号。

一、DX-TH2型道口自动信号应用示例

DX-TH2型道口自动信号设备在单线区间道口的应用示例（设备组成）如下图示。

二、工作过程简介

设备正常的情况下：平时处于自检守侯状态，显示控制盘每约20秒可见模拟一趟列车接近道口的自检过程，室内喇叭发出一次“嘀、嘟”声”，公路信号亮白灯。

当列车到达上行（或下行）接近点时，两个车轮先后有序地通过接近点的两只聚磁差动磁电传感器（简称磁头），磁头输出车轮正向运行的脉冲，接近控制器即以阻断正常自检脉冲的形式使主机发出该方向列车接近的报警声，公路信号白灯熄灭红灯闪亮，同时发出“当、当、当”的钟声和交替的语音“行人车辆请注意，火车来了，请不要抢道，抢道危险！”。

当全部车轮通过到达点磁头后约7秒钟，主机自动停止报警，设备恢复自检状态。

当列车从另一个接近点驶离道口时，由于磁头车轮输出反向运行的脉冲，不会引起误报警。

当设备出现重要故障时，例如：接近点两个磁头同时故障（被盗）、接近控制器故障、电缆故障、相关信号传输的防雷系统故障、主机故障等，室内喇叭发出“注意、设备故障”的提示，显示控制盘上正常的自检状态停止，光带指示出现故障的通道。公路信号白灯熄灭，表示道口信号设备停用。

当设备出现次要故障时，例如单个传感器故障，某个指示灯故障、公路信号灯板故障等都通过显示控制盘上示意给使用者，便于及时维修。

三、DX-TH2型道口自动信号设备的特点

道口接近点的列车接近信息用两只聚磁差动磁电传感器（简称磁头）复式采样（安装在同一钢轨上相距约一米），具有以下优点：

（1）设备正常情况下，列车接近时车轮必定按次序、有方向地通过两只磁头才为接近控制器所确认，有效地克服了人为用铁器触碰磁头造成的误报警。

（2）磁头因环境恶劣属于故障易发部件，系统时刻对其进行检测，一旦发现其中一只故障，自动转换工作方式——由单磁头确认列车运行方向，保证系统正常工作。同时通过显示盘向使用者发出指明方位的故障告警，磁头故障不必停用设备，为设备检修提供了时间。

DX-TH2型磁电传感器具有抗震及抗热胀功能，其结构及安装示意如下图：

接近点设备与主机以两芯电缆连接，由接近控制器控制传输低频脉动电流，具有以下优点：

接近点设备可远距离设置，抗干扰能力强，系统工作稳定。

（1） 将磁头、接近控制器、电缆等设备纳入主机检测系统，形成一个整体，可及时发现各部位故障并发出告警。

（2）使系统设备配置灵活，投资低廉。

位于道口接近点的接近控制器以及电缆设备箱盒HZS2-24示意。

（3）严密的交叉自检环路使电路的各部分器件在动态中受到全面的检查；检查过程模拟列车接近道口的报警过程并通过控制显示盘反映给使用者；具备完善故障报警显示及语音报警提示功能。

（4）采用直观形象的道口显示控制盘，以光带指示列车运行的过程，全自动控制。复线区间道口自动信号显示盘如下图所示：

尺寸：60厘米宽×40厘米高×5厘米厚

（5）电源采用交流电源加后备电源系统，交流停电后，公路信号机停止工作，但室内报警功能可维持72小时以上，适用于无专用铁路电源的乡村道口。

（6）具备完善的防雷功能：防雷设备布置在交流电源、接近点设备以及电缆在机柜的接入端。

（7）室内设备集中安装在机柜内，如下图所示。

尺寸：45厘米宽×40厘米深×110厘米高

（8）DX-TH2型闪光控制器控制信号机按道口信号国标要求，在设备正常且无列车接近的情况下亮白灯，当列车接近报警时红灯闪亮。发生影响列车接近报警的故障时，白灯熄灭。道口信号点灯单元采用超高亮LED灯板，视觉效果良好。

（9）符合国标要求的道口信号机构，采用铝合金铸压成型；各种告知标牌采用铝合金反光膜，无论白天还是黑夜都能醒目地提醒过往道口的车辆行人。

道口信号机安装标准：

（10）室外设备按铁路电务设备的要求设计和安装，与现有铁路设施一致，减少设备被盗事件发生。满足TB10070-2000 铁路区间道口信号设计规范。

8.3主要技术参数

1． 最低正确感应的列车车速：    5km/h

2． 最少感应确认的列车轮对：    2对

3.  轮对间隙等待确认时间:       5～7秒

4． 交流电源：                  AC  180V—250V

5． 最大功耗：（自动信号）：      ≤50W

6． 直流工作电压：              12V±1.5V

7． 传感器直流电阻：            800±20Ω

9． 传感器输出灵敏度：          1.2V(负载1KΩ、速度10km/h)

10．传感器芯线与钢轨绝缘电阻：  ≥50MΩ（1000V）

11．信号灯直流电流：            0.6±0.1A

12. 钟声输出功率:               ≥15W       

13. 交流停电持续时间:           ≥8小时

14．使用环境：                  温度-30℃～+65℃/湿度≤90％（25℃）